On ne peut nier qu’aujourd’hui il est compliqué de pouvoir stationner à proximité du centre ville.

Nous proposons de réfléchir à des solutions qui devront « enlever » les véhicules du cœur de ville, mais également permettre d’accéder à pieds rapidement en centre ville.

Nous devons également prendre en compte les accès cyclistes et les parcages vélos.

Nos propositions :

I. Améliorer la sécurisation des parkings à vélo pour sécuriser les vélos.

  • Développement des Infrastructures de Stationnement Vélo :
    • Evaluer les besoins : Réaliser des mesures régulières d’utilisation des vélos et du stationnement de ces derniers sur les emplacements publics afin de limiter l’installation d’équipements inutiles et de renforcer le stationnement là où il est nécessaire.
    • Installation de Supports Adaptés : Mettre en place des supports fixes permettant de stabiliser et d’attacher les vélos par le cadre et au moins une roue.
    • Installation de supports EDPM : Les usages évoluent et le vélo n’est plus le moyen de transport léger le plus vendu. Les villes doivent elles aussi s’adapter pour permettre à chacun de se déplacer avec l’engin personnel de son choix (trottinette électrique, vélo, monoroue, overboard, …)
    • Proposer des infrastructures de recharge : A proximité des infrastructures de recharge pour véhicule électrique, équiper les emplacements disponibles de recharge pour les batteries de vélo ou de trotinette
    • Nombre Minimal d’Emplacements : Accompagner pour que chaque parking à vélo dispose d’un nombre suffisant d’emplacements pour répondre à la demande et respecter la loi LOM qui impose 2% du parc de stationnement en emplacements vélo et EDPM.
    • Libération des infrastructures : Réaliser deux fois par an un passage photographique pour repérer les emplacements utilisés en permanence par des vélos abandonnés ou hors d’état de rouler. Ces engins pourront être ensuite enlevés de la voie publique et mis à disposition pour pièces des associations pour fabriquer des vélos pour les plus démunis.
  • Accessibilité et Visibilité :
    • Signalisation Claire : Créer une signalisation claire et visible ainsi qu’une carte numérique des emplacements de stationnement EDPM et vélo.
  • Collaboration avec les Entreprises et les Associations Locales
    • Sensibilisation : Travailler conjointement avec les entreprises et les associations locales pour sensibiliser les employés, scolaires et les habitants à l’importance de la sécurisation des vélos.
  • Évaluation et Suivi :
    • Consultation des Utilisateurs : Réaliser des enquêtes régulières auprès des usagers sur leur avis sur les parkings à vélo et EDPM existants et leurs besoins en matière de sécurisation.
    • Adaptation Continuelle et amélioration continue : Un plan de stationnement n’est pas immuable, il peut être modifié en fonction de l’évolution des besoins

II. Encourager l’utilisation de véhicules électriques

  • Sensibiliser et éduquer :
    • Informer les habitants sur les avantages des voitures électriques, tels que la réduction des émissions de polluants atmosphériques et des gaz à effet de serre, mais aussi sur le confort de conduite et la réduction des coûts du carburant et de l’entretien
    • Co-organiser des événements de démonstration avec des utilisateurs réguliers de véhicule électrique et des associations. 90% des trajets annuels peuvent être réalisés avec un véhicule comportant une batterie de 40 kWh ou moins
    • Créer des ateliers de co-construction du maillage d’infrastructures de recharge
  • Incitations Financières :
    • L’État propose des aides à l’acquisition et à la location de voitures électriques.
    • Intégrer dans le guichet unique et dans la plate-forme rochelaise de rénovation énergétique les informations sur les aides à l’achat ou la location des véhicules électriques, mais aussi sur les bornes de recharge à la maison.
  • Infrastructure de Recharge :
    • Prolonger et accélérer le déploiement du réseau d’infrastructures publiques tout en simplifiant l’installation par les entreprises et particuliers d’infrastructures privées à condition de la mise à disposition partielle de ces infrastructures au public.
    • Co-construire le maillage de bornes pour favoriser l’usage de solutions pratiques, pérennes et sécurisées de recharge et limiter les risques liés aux charges réalisées sur infrastructures temporaires et non adaptées.
  • Collaboration avec les Entreprises:
    • Collaborer avec les entreprises pour encourager l’adoption de flottes de véhicules électriques en remplacement des véhicules thermiques
    • Créer une coopérative de flotte rochelaise de véhicules électriques permettant aux entreprises moyennant abonnement d’avoir accès à des véhicules chargés, entretenus et efficients, tout en réduisant le nombre de véhicules stationnés inutilement